第308章 看似简单，但其实真不简单的海上淘金

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深夜，亿幸壹号尾部的尾流终于不再泛出白花，这说明它的主推进器停止了工作，数千吨的身躯在惯性的作用下缓速向前推进。

“主推进器倒车！”

“倒车，主推进器！”

随着洪船长的指令，船体下方冒出一连串白色的水花，反转的螺旋桨产生的力矩在快速消减着船只剩余的惯性，当船只速度表上的读速趋近为零时，清晰准确的指令声让整艘船稳稳的停在了海面上。

“停车！”

“勘测水文情况！”

当船体四周海流逐渐稳定，新的命令声中，船上的声呐、以及船桥船艉的船员迅速工作起来，没过多久，海底深度，海底大概的状态图，以及海流速度、风向、风力等各种数据，通过声呐以及人工辅助方式，准确的汇聚到洪船长这里。

“左舷抛锚！”

老水手挥舞着大锤，将船锚锁砸开，沉重的船锚拖着粗大的铁链缓缓向下落去，当船锚缓缓的落到松软的海底时，洪船长新的命令随即下达：

“侧向推进器启动，正时半速！”

人类的船是越造越大，太大的船长导致船体在转向时十分困难，这时候人类就在艏艉安装上了侧向推进器这东西。

这玩意其实类似于在船体吃水的部分建造了一个涵管式的东西，两头是螺旋桨，在开启时螺旋桨包裹在管道里转动产生推力，通过控制这股推力向左还是向右来加速辅助船只的转向，后来发现这东西挺好用，多装几个甚至可以让船体产生前后一致的横向推力。

而这种特点正好是绝大部分海洋工作船都需要的特殊能力，亿幸壹号的前身，也就是这艘线缆敷设船也安装了几台这样的侧向推进器。

在侧向推进器推出的水流作用下，亿幸壹号慢慢的向着右边逐渐横向漂移，左船艏拖出来的锚链也是越来越长，长长的铁链也一节一节的展落在海泥上。

“停车！抛右舷船锚！”

当亿幸壹号的船身停止向右的横向移动时，右边的船锚也被放下，和它左边的兄弟一样，当它落到海床上时，船体的侧向推进器再次启动，只是这一次船体一边向左边横向移动，一边收起之前放下的左舷锚链。

船艏甲板下方锚链舱里，两名船员正在用清水冲洗着正在收起的左锚链，这不是吃饱了撑着浪费宝贵的淡水，而是海水具有极强的腐蚀性，如果锚链收起后携带的海水在卷曲的绞盘中肆意流淌，很腐蚀污染整个锚链和绞盘结构。

“船长，要到中线了！”

大副看着驾驶台上的显示屏幕，北斗导航卫星和船体惯性导航仪正计算着船体的位置，屏幕上的小船来到两边两个船锚的正中间时，洪船长准确的下达了停车的指令。

“要倒车加速抛锚进度吗？”

大副看着船身稳稳的停住舒了一口气，看看航海钟的时间，征求着洪船长的意见。

“不用！”

洪船长瞟了一眼时间，又看了看屏幕上显示出来的海流速度，给出了新的指令：

“让船体飘一会，估计按照现在这个海流速度，明天清晨时就可以放锚环，到明天早上，矿组的人就可以开工放爬虫下水了。”

“好的，您需要回房休息吗？”

大副委婉的提醒着时间，船长是船上为数不多不需要值岗的人员之一，他无须像其他船员一样有着较为固定的值班时间，也就是说他可以随时上班，也可以随时休息，只是洪船长伸了个懒腰，婉拒了大副的建议。

“不用，我们老板现在正等着船体稳定呢，我在这多盯一会，等他们明天开工了，我才好去休息，也希望这里真的和程老判断的那样……下面的泥沙中有不少黄金吧。”

活动完身子骨的洪船长接过大副递来的咖啡，看来今天晚上他是要在这里坚守岗位了。

刚才一番操作是双锚固定船只的前半段操作，通常船只只携带一支船锚用于固定船体，而且船只放锚也不是随便找个地方丢下去就行，会先用声呐等设备探测海底深度，锚链的长度通常要大于海底深度的4—6倍，以及水流的方向和风向等各种数据，在确定有足够的抛锚条件后，船只这才会放下船锚，并且利用锚链的长度平铺一段在海底。

这样做的原因主要是锚爪落地后并不能直接抓住泥沙，需要船体顺着水流或者风向后退一段距离，才能拉动船锚使其嵌入海底泥土中。

此外还有一个东西是带一个缺口的锚环，这东西会用绳索通过自身那个缺口套到锚链上，顺着锚链放入海底，这样一来这个锚环便和前面那平铺的那一段锚链固定在海床泥沙上形成大量的摩擦力，更好的帮助船身固定在海面上。

当然一个船锚只能简单的固定住船体一个位置，万一海流或者风向发生变化，那么船只就会以船锚为中心点形成左右摇摆的弧线运动。

普通的船只可能不需要足够精确的固定，但工作船，特别是像现在需要稳定位置的海底淘金船自然很讨厌船身来回的弧线摆动，因此两个船锚一左一右，形成一个左右束缚的牵扯力就能更好的稳定船身不会乱摆。

当然，有些船比线缆船需要更精准的稳定性，例如海上发电风车的安装工作船，这种船会有四根船锚坠入海底，像蜘蛛侠一样伸出四根蛛丝一样将船体稳稳的固定在海面上。

船锚多固定的稳，可操作起来就没那么轻松了，每次落锚后都要反复来回折腾，调整锚链在海中的角度和位置。

像现在这样，左右两边放好船锚后船只会慢慢随着海流和风向后退，慢慢拖着两条船锚向后移动一小段距离，直至形成一个最稳定的力矩结构，虽说可以用螺旋桨倒车加速这个过程，但这样做有些拔苗揠长，获得额外推力的船体本身无法能够准确判断海底锚链是否能够真正稳定住船身，毕竟谁都不知道海底的海泥松软情况，是否有岩石这些东西……

几个小时后，当海面上露出鱼肚白，船体在漂动中向后拉扯一段距离后不再运动，两个大锚环在水手们的操控下套入锚链中咕噜咕噜顺着锚链滑落海底，船只的稳定工作完成。

船舱里，食堂的厨师已经被拍醒开始制作早餐，半小时后，矿工组的早班人员被叫醒，整艘船在海面的晨曦中开始一天新的测试工作。

赵总设计师顶着几条血丝的双眼在船艉甲板调测着爬虫和螺壳体，昨晚他和他的设计组所有人就没睡，全程都在紧张的检查、调测着爬虫和螺壳。

虽说雷洪汕在会议室里已经给出了一个大家都能接受的解释——此前探索的位置没有黄金，但是有些话听听就得了，如果你真把这些用来挽尊的话当真了，那么就是你傻了。

别人可能不清楚，但是对于设计者来说，赵工他们很清楚通过船体上的海底声呐探测设备，爬虫自身携带声呐探测和摄像头，赵工他们早就对海底情况有了一定的了解。

海底表面的泥沙分布很奇怪，不仅松软程度不一，而且呈现出很奇怪的网络栅格化的特征，当初大家都很奇怪这种奇怪的现象是怎样形成的，在从雷洪汕那里获知到曾经的疯狂盗挖盗采之后，大家这才对这些特殊的栅格化现象有了一个合理的解释。

盗采船只的拖斗放下来后会随机落在海底拖动挖走泥沙，后面船只和拖斗从海上丢下来也会如此，但随着挖掘次数的增多，原本平整的海底就会逐渐的在一次次的挖掘中形成沟渠，拖斗如果落在这种沟渠旁边很容易歪到沟渠里面，这样一来沟渠会越挖越深，而渠壁却始终很难拖动挖掘。

当盗采风潮结束后，被挖成千沟万壑的海底开始自我修复，大海将四周松软的泥沙以及西边飘来的泥沙逐渐慢慢汇聚到一条条沟壑中，虽然高度上填上了不少，但这样的浮土泥沙密度肯定不如原生的海泥，因此这也就解释了海底图为何在声呐波的探测下形成了奇怪的反差图案。

弄清楚形成的原理并没有让赵工他们有多好受，那些盗采者用的是最原始的拖斗采集海底的泥沙，可爬虫是整个趴在海底从左到右前前后后全部都破土碎石吃一圈，你要说沟壑里的松软泥沙里没有黄金能挽尊一下，但那沟壑两边坚硬的壑壁呢？总不可能这些地方也一粒金子都没有吧！

这种话虽然现场没有人说，但看向赵工和爬虫的眼神却无一例外的显露出这样的疑惑。

这就让赵工他们没法忍受了，爬虫和螺壳的设计就是围绕淘金的流程进行设计的，不管它能潜多深，它的摄像头有多清晰，它的操控有多灵敏……只要它捞不上黄金，那它的设计就是失败的！

因此赵工和他的设计组成员们都自觉放弃了休息，抓紧时间分析此前测试中获得的一切数据，检查调整着各种设备的功能调试，希望能在第二次测试中一雪前耻。

“船长，最新数据每小时漂移不到2米，锚定稳固！”

换班的二副汇报声让洪船长松了一口气，这个漂移位置量已经很低了。

“通知海底作业口人员，船只状态良好，符合水下作业稳定要求。”